RESULTATS / CLASSEMENTS - SAISON 2005/2006

avec Photos et Articles (cliquez dessus pour les agrandir...)

- 2004 - 2003 - 2002 - 2001 - 2000 -

Nous sommes Champions du Comité PACA !! (article dans echappement du mois de mars 2007)

Rallye Régional de Vence :

8 chronos, 154 partants, classement final : scratch=15e / groupe N=1er (6 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (6 Meilleurs Temps)

ca a été "chaud" pour nous ... alors que tout allait bien (on fait le meilleur temps en groupeN des ES1 , Es2 et ES3) on fait un temps de merde dans l'ES4
on est les premiers surpris parceke juste apres avoir été les plus rapide dans les 3 chronos d'avant on est relégué à 2s au kil moins vite dans la descente du col alors ke ca c tres bien passé (3min38,5s)
on a eu la bonne idée de visioner la cam embarquée ... résultat : 3min22s environ (encore le meilleur temps de classe et de groupe)
malheureusement une video n'est pas recevable aux yeux de la FFSA pour contester un chronometrage ...
du coup il a fallu cravacher dur pour regagner notre 1ere place, rattraper ces 16s de volées

Finale de la Coupe de France des Rallyes à Nantes :

de retour de Nantes ... autant on etait content de monter (et super motivé) autant on est bien content de revenir par chez nous !!

deja que le tracé est naturellement assez selectif (bocou de "relances" necessitant d'avoir de la puissance moteur) mais avec la pluie c'est la boue ki a fait son apparition le 2e jour ... il m'aura fallu quelques chronos avant de trouver le "mode d'emploi"

apres les 2 chronos du vendredi (le prologue) on est agreablement surpris d'etre au contact des leaders
1er chrono : l'arrivée se fait (bizarement) dans une intersection sans aucune visibilité ca fait une bosse (un "ciel"); on passe sur la bosse ou on franchit la cellule assez vite en 2e (70-80km/h a peu pres); derriere la bosse oh surprise une clio en travers de la route dans la traj; je bloque tous les freins de reflexe; on glisse jusqu'à percuter la clio; l'equipage des commissaires et des spectateurs autour de la voiture; un membre de l'equipage bien en sandwich entre nous et la clio accidentée en travers de la route a juste le temps de sauter sur notre capot; carole et moi on est tres surpris et on crie de peur pour ce mec sur ki on fonce !
pas de bobos ... le drapeau jaune (fixe) mais personne faisant de signe avant la bosse j'ai pas bocou ralenti; derriere la bosse c'etait le "chantier"; un jeu de quille; une horreur ... le rallye commence tres fort !
le lendemain les chronos ont un autre visage, je perds confiance, je me mefie et j'assure pour eviter les pieges ... resultat on perd enormement de temps dans la classe et les ecarts se creusent malheureusement
samedi matin je suis assez en colere de pas avoir le grip necessaire pour "attaquer"
la 2e boucle, les temps s'ameliorent ... je me contente du peu de grip
en fin de rallye, pendant la 3e boucle du samedi les routes changent encore !! les cordes sont creusées, et la chaussée entierement recouvertent de boue souvent c'etait infernal
cette 3e boucle c'est l'enfer dans la clio, les portions rapides sont devenues carement dangereuses, les mauvaises cordes finissent de foutre en l'air protege carter et commande de boite de vitesse, et les virages lents se negocient à 30km/h
avant derniere ES de nuit : 3e et 4e de classe dans la meme seconde !!! obliger d'attaquer un minimum pour defendre sa peau cherement ; carole sens que je conduis mal, crispé, énervé le moteur arrete pas de s'embaler j'ai du mal à empecher le patinage des roues (on est en TA00 au carré) ; dans un droite sérré bien boueux j'accelere un peu trop à la sortie ou la route est un peu en devers (vraiment difficile de doser) le moteur s'embale la clio se deporte à gauche et je leve le pied tout de suite mais notre trajectoire reste rectiligne ... droit vers le bas coté de la route ; de reflexe je pose le pied sur le frein le moteur cale roues bloquées on glisse à 30 km/h jusqu'à se poser contre une botte de paille ; bloqué la clio en bascule sur le bord de la route des spectateurs sympas nous remettent sur la chaussée apres 3min d'éfforts ; la je me sens vraiment tres CON
on fait un rallye réputé "rapide" ... et on sort à 30 km/h kom des bleus
"keskonféla !?" ... c'est ce kon s'est dit en reprenant la route pour sortir de la spéciale
chez nous quand un chrono est à moitié pourrit que celle la on annule la spéciale ... labas c'etait toutes les spéciales kom ca !
décus de mon erreur de pilotage et démotivés vu l'etat des routes on fera le dernier chronos tranquillement histoire de rentrer

rallye trés tres moyen, mais participer à une finale c'est exceptionnel...enfin content d'etre rentré !!!

et puis surtout un grand merci à équipe d'assistance Cedric et Thibault qui ont fait le déplacement avec nous ... photos à l'appui :

Rallye Regional Litoral Varois :30 septembre-1er Octobre :

5 chronos, 91 partants, classement final : scratch=8e / groupe N=1er (1 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (1 Meilleurs Temps)

Un rallye constitué de 2 chronos : col du Babaou (celle qu'on préfere parceque plus rapide) et col du Canadel pres de Bormes les Mimosas.

Rallye Regional de Fayence 16-17 septembre:

7 chronos, 147 partants, classement final : scratch=12e / groupe N=3e (1 Meilleurs Temps) / classe N3=2e (3 Meilleurs Temps)

Ce rallye a mal commencé pour nous. Il a plu le matin du rallye, le depart etant à 14h je pensais que ca sera sec de partout...perdu ! ES1 y avait des plaques d'humidité et la chaussée peu fréquenté etait particulierement glissante (en partant 12e on a nettoyé la route aux poursuivants). ES2 c'est pire ! (flaques d'eau, coulées de boue etc... ) je m'y attendais pas du tout, c'est pour ca qu'on est parti stupidement avec des N20 à mi-usure à l'avant...le scratch dans la classe lui a fait un meilleur choix avec 4N00 neufs ! Impossible de faire tiedir les pneus avants avec le peu d'adherence qu'il y avait. On fait 2 fois 4e temps de classe dans ces 2 premieres spéciales. Le lendemain il fait vraiment sec cette fois, mais surtout je prends le depart avec de vieux N00 à l'avant, on fait tous les meilleurs temps de classe ... mais le groupe N reste innaccessible à ce rallye. Je cravache pour remonter au maximum Reghessa le leader en N3 mais on echoue à seulement 2 s. L'episode de la premiere journée nous aura fait lecon, j'attacherai plus d'importance au choix de mes pneus la prochaine fois ;)

Rallye Regional des Vallées 2-3 septembre:

6 chronos, 144 partants, classement final : scratch=7e / groupe N=1er (5 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (5 Meilleurs Temps)

Enooorme ce rallye ! La spéciale de MALIJAI surtout...c'est un monument !! vini , vicci , vinqui...

on a eu plus de chance qu'au Gap ce WE (ou on avait fait les frais de ce qu'on appelle un "fait de course" parait-il ... en réalité juste de l'huile deposée par le concurrent qui nous précédait et qui a causé notre sortie de route)

en arrivant à digne on connaissait pas nos adversaires à part papavero (clio RS) et aubert (williams) avec ki on fait plusieurs rallyes cette année

c'est la surprise dans l'ES1 ou on est 2e derriere aubert justement, c'etait sympa de se retrouver à digne pour une nouvelle confrontation en dehors de "nos sentiers battus respectifs"

malheureusement ce "duel" n'aura pas lieu (sortie de aubert dans l'ES2) , et le lendemain notre nouvel objectif etait de contenir nos proches poursuivants à la classe et au groupe dont barneaud ki fu le plus "pressant" en fin de rallye

on a pris comme autre objectif d'améliorer nos chronos au fil des passages dans ces 2 spéciales de ce rallye qu'on decouvrait, notament dans Malijai ou l'on se retrouve à seulement une ptite dizaine de secondes de la maxi megane du leader du rallye (1s/kil a peine)

elle est enorme en sensations cette spéciale de Malijai, à chaque passage on dirait qu'on peut aller plus vite sur certains enchainements...un rallye à faire !!

Rallye Regional Gap Racing 19-20 aout:

6 chronos, abandon sur sortie de route dans l'ES2

pas de bol ... mais ca aurait pu etre pire !
la megane maxi numero 11 qui partait 2 voitures devant nous c'est vidée de son huile moteur à partir de l'épingle gauche en debut d'ES2
bizarement je l'ai pas vu cette p... d'huile sur la route (on voit que ca brille dans les virages à droite sur la cam emb. ke j'ai mis en ligne), je pensais avoir une creuvaison ou un soucis dans mon train AV parceke ca glissait toujours dans les virages à droite ... j'avais pas les yeux en face des trous !!! hihi
cyril audirac est passé au ralenti devant nous et aurait fait un bo "tout droit" au meme virage que nous ...
moi je suis arrivé trop vite vu le comportement de ma clio j'aurais du plus me méfier
mon co-driver favoris (KRol) s'est bien rendu compte que malgré le soucis de tenue de route j'avais pas assez levé le pied
dans notre malheur on a eu du bol d'avoir le grillage qui a servi de "filet anti-chutte" :)
1ere sortie de la clio ... heureusement il n'y a aucun degat visible à part quelques rayures
dans 15 jours y a le rallye des Vallées ... We'll be back !

Rallye National Haute Provence 17-18 juin :

8 chronos, 117 partants, classement final : scratch=5e / groupe N=2e (2 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (6 Meilleurs Temps)

Début de rallye sous la pluie dans l'ES1, je roule avec des pluies pour la 1ere fois. l'ES2 est détrempée aussi et tres sale mais j'ai pris confiance dans les pneus pluies et le chrono est nettement meilleur ke dans l'ES d'avant. Le reste du rallye se fera sur le sec, bagarre avec Mancini (clio RS) ki sort malheureusement en fin de rallye ... par contre le leader du groupe N c'est Lacomy sur mitsu, il est intouchable et fini sur la 2e marche du podium d'ailleurs. On a bocou aimé ce rallye, l'organisation est familiale et fort sympathique :) On encourage d'autres equipages du 06 à monter lahaut ! (ca vaut le deplacement).

Rallye National Laragnais 4-5 juin :

9 chronos, abandon sur pb mecanique apres l'ES3

Des les premiers kms de l'ES1 la commande de boite nous a laché. on prend le départ de l'ES3 avec un bricolage de fortune pour continuer à passer les vitesses et continuer le rallye ... la c'est le moteur ki fé des ratés. Apres pas mal de recherche on a decouvert de l'eau dans l'essence. Pas de chance sur ce rallye, mais on y retounrera l'année prochaine car ce rallye aussi vaut le déplacement !

Rallye Regional Plan de la Tour 27-28 mai :

5 chronos, 149 partants, classement final : scratch=6e / groupe N=1er (5 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (5 Meilleurs Temps)

tortue en fooooorme !!
equipage sur les rotules mais heureux !
encore une victoire du groupe N ... on va finir par y prendre gout

notre principal adversaire à ce rallye c'etait Béoletto sur une clio RS, c'est un couple d'une cinquantaine d'année ... avec un coeur de 20 ans, KRol et moi on les a trouvé tres sympas (en plus d'etre rapides, comme koi c'est pas incompatible hihi!)

- etape 1 : 2 ES, en tout 13kms de chronos ... on pourrait appeler ca "les qualifs" à un détail pres c'est qu'on fait presque la moitié du rallye !! (mdr) cette etape est importante pour moi parcequ'on connaissait pas grand monde en N3 et on savait ou se situer et puis perso je marque un point d'honneur à faire de bons chronos en debut de rallye pour etre le mieux classé possible pour le depart le lendemain (...) ES1 c'est le Vignon (descente rapide et pas mal bosselée par endroit) et en principe j'aime ce genre de chronos, mais la l'adherence est pas terrible du tout et pour la premiere fois que je faisait ce chrono avec la clio j'etais decu du comportement et des suspensions (...) resultat : on est 9e, 1er du groupe N et devant y a que des "maxis" Sourire c'est rassuré qu'on c'est élancé dans l'ES2 sur le meme rythme ... on fini avec 3s d'avance seulement sur Beoletto

- etape 2 : la on c'est dit "ca va etre chaud", 3s c'est pas grand chose, en regional une petite erreur et on est derriere (...) les trois se passent sans soucis à un rythme d'enfer !

derriere ca va vite aussi dans la classe, notament qques clios williams qui suivent de tres pres comme Reghessa qui fini 3e (chapeau !), devant y a que des "maxis" Grimaçant , 6 Renault aux 6 premieres places du rallyes Clin d'oeil , à noter qu'on est souvent à seulement 1s/km moins vite que le leader avec sa Megane Kit Car ... ca interpele qque part ...

un grand merci à notre assistance : Thibault , Thierry et Guillaume (du Team Rallye Stade Laurentin)
sympas , serieux , motivés ... une assistance extra qui nous apporte une motivation supplémentaire pour la gagne !

ce rallye pour nous en plus du coté sportif c'etait une grande occasion, on a fété les un an de la Clio qui a été montée au Plan de la Tour l'an passé chez des amis avec ki nous avons fait la fete durant ces deux jours, c'est ca aussi le rallye !

Bravo à tous les equipages du forum qui ont fait le rallye !!

RV à Laragne le WE prochain !!!

Rallye Nationnal Sainte Baume 29-30 avril :

12 chronos, 95 partants, classement final : scratch=7e / groupe N=1er (5 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (7 Meilleurs Temps)

résumé étape 1 : la cata
c'est clair que les routes changent par rapport aux routes d'ici, c'est plus rapide dans l'ensemble mais ca tourne aussi beaucoup ( de longs virages qui n'en finissent plus et qui ont maltraités mes pneus AV Triste )
tout c'est bien passé ce WE pour nous ... à un détail pres : la météo !!
je me posai la kestion avant le rallye "rain or not rain !?" , la météo disait qu'il pleuvrait à coté mais pas à la Ciotat la météo c'est encore trompée, pas de beaucoup remarquez ... il est tombé juste une averse avant le départ du rallye vendredi aprem
au départ à la Ciotat l'indécision se lisait sur le visage de tous, en sorti de parc tout le monde demandait : "tu mets koi comme pneus?" moi j'ai que des slicks et des pluies, 1 ES seche et 2 ES humides (il pleuvait plus)
je pars en slick (faute d'avoir des mixtes) mais pas de chance parceque j'ai trouvé les parties humides particulierement "grasses" et glissantes ...
des les premiers kms de l'ES 2 on s'est fait qque "tout droit" et comme c'etait "piegeux" j'ai assuré le coup, résultat : impossbile de faire chauffer les N20 devant :s
en plus à mon avis en plus d'etre mal chaussé, avec mes bilsteins "fatigués" je partait pas "gagnant" sur ces chronos humides, au contraire on savait qu'on serait un peu à la peine sur ce rallye face aux locaux et on "avait les boules" d'avoir ce temps la en plus
enervé en sortie de spéciales justement parceque j'avais pas de grip et que je savais que j'en laisserai beaucoup dans ces 2 chronos le soir en fin d'étape on etait content d'avoir fini le "calvaire",on savait que le lendemain y avait de tres fortes chances qu'il fasse beau et SEC surtout !
on a fait les comptes du temps a rattraper le lendemain face aux leaders de la classe :
fin de la 1ere étape, le 1er N3 (et 1er du groupe N) : gonzales en 23:06 , et nous en 23:19
13s. à rattraper sur le leader, finalement on a bien limité la casse ce 1er jour ... c'etait mariole pour tout le monde en fait

resumé : étape 2 => en résumé tout simplement voir le rallye de l'interieur, nos cam embarquées sont dispos dans la rubrique video; beau temps, routes seches, clio en foooooorme ! ... tous les ingrédients pour faire péter des temps, à la chasse à la 1ere place détenue alors par Ciaramitaro avec sa 206 RC

Rallye National GRASSE Fleurs et Parfums 1-2 avril :

9 chronos, 103 partants, classement final : scratch=3e / groupe N=1er (6 Meilleurs Temps) / classe N3=1er (8 M.T)

3e sortie de la voiture : beau plateau en N3 avec POLO , BONNET et PAPAVERO qui a abandonné aux deux rallyes d'avant. J'ai abordé ce rallye avec une auto "au point" et une grosse motivation. on part dans l'ES1 avec le couteau entre les dents=6e au scratch (2s. devant les tenors), d'abord estomaqué nous avons imaginé une suite de notre rallye fort prométeuse. La 1ere étape du vendredi soir se passe sur des chronos que je connais tres peu, de nuit et dans le brouillard (ES3). Au debut de la 2e etape nous partirons 5e au général juste devant POLO et BONNET : voila deja un 1er challenge reussit ! (faire la deuxieme journée devant les tenors) Alors qu'à la 1ere étape notre avance etait faible sur les poursuivants de la classe mais aussi du groupe N (Hillier en tete !), j'etais plutot confiant sur la suite des evenements puisque la journée du samedi se deroulait sur des chronos que je connaissais bien. POLO casse son support moteur et la bataille est coupée court avec l'idole de notre jeunesse. Quant à BONNET qui est à la 2e place de la classe est moins vite que nous. Les écarts se creusent. Pendant les 6 chronos et sans baisser le rythme nous nous sommes concentré sur notre nouveau challenge : le classement scratch ! 5e le matin , nous avons pris la 4e place à Audirac (20 à 30s de mieux dans les ES du Bleine et de Pont des Miolans). Aux portes du podium on esperait pas accéder à la 3e place quand DeMeyer à declaré forfait...nous v'la 3e !!! La fin de rallye sera pour nous de resister aux assaults de Hillier pour le groupe N et de conserver "coute que coute" cette precieuse 3e place du podium. Un rallye sans soucis, un "sans faute". Sur des routes que je connaissais bien , la voiture etant parfaitement réglée j'ai pu approcher d'un peu plus pres les limites de l'auto tout au long de ce rallye. Je me rends compte aussi que je commence à bien la "secouée" l'auto ! Cette Clio nous "va comme un gant", l'avenir avec elle semble prometteur ... Merci à notre assistance (Team Rallye Stade Laurentin) qui sont toujours aussi motivés et sympas !! Merci aux amis Plantouriens de "La Fabrique" pour leur aide precieuse lors de la préparation de notre Clio ! Merci à tout ceux qui ont cru en nous l'an passé quand nous avons décidé de changer de monture pour passer dans la catégorie supérieure ! Merci Papa (notre manager préféré) ! Merci aux sponsors qui nous soutiennent chaque année !

Rallye National CRITERIUM 83 :

17 chronos, 67 partants, classement final : scratch=9e / groupe N=5e (2 Meilleurs Temps) / classe N3=2e (9 M.T.)

2e sortie de la voiture : on a fait faire quelques reglages de train AV et AR, on fait ce rallye pour la premiere fois. Pendant les recos j'ai pu me rendre compte tout de suite que le rallye est rapide...et c'est pas pour me deplaire ! Le groupe N est encore mené par des N4. Durant tout le rallye ce sera une belle baguarre "à la seconde" entre les 3 clios Ragnotti : Kubacki, Pareit et nous ... ca c'est du sport !! Le samedi soir on va pointer 1 min en retard à la sortie du parc d'assistance (10s de pénalité). "Rien de grave , on va gerer dans les chronos qui restent pour combler ce handicap...". ES12 (Verignon) : j'evite pas un bloc de pierre dans la trajectoire, on creve à l'arriere à mi-spéciale ... 20s de perdu sur Kubacki et 14s sur Pareit. 10s + 20s ... ca commence à faire beaucoup ! ES13 et ES14 l'ecart se reduit (2e passage dans ces speciales) mais c'est loin d'etre suffisant. La derniere "boucle" (ES15/16/17, 3e passage dans ces speciales, routes bien seches) je commence à "connaitre" la route ce qui me permet d'etre plus à l'aise et de frapper un grand coup et tenter de récupérer un max de secondes : resultat=3 M.T de classe et 2 M.T du groupe N (Sauvan etant sortie de la route dans l'ES16) et recuperation de la 2e place de classe ... à 5s seulement de Kubacki (leader). Ces 3 derniers chronos je suis allé plus loin vers les limites de la voiture. La Clio "va encore mieux" ... mais freine toujours trop peu à l'arriere (pas moyen de regler le repartiteur de freinage AR durant les assistances).

Rallye International ANTIBES AZUR (2005) :

18 chronos, classement final : scratch=13e / groupe N=5e (2 Meilleurs Temps) / classe N3=3e (7 M.T.)

1ere sortie de la voiture : l'inconnu c'est notre nouvelle monture, le rallye d'antibes on connait bien ca va nous permettre de nous concentrer sur l'auto. D'entrée de jeu et malgré quelques ptits soucis de "jeunesse" sur la voiture nous avons fait quelques meilleurs de classe et meme du groupe N devant les meilleurs de la catégorie (Papavero/Maniccia/Barbero...). Le groupe N est mené par des N4. On perd beaucoup de temps dans 2 creuvaisons ... et on perd malgré ca la 2e place de la classe pour seulement 1.4s ! Tres satisfait de ce 1er rallye avec cette nouvelle voiture, on savait quelle serait plus performante que l'ancienne ... mais de la à etre d'entrée de jeu au niveau des meilleurs nous sommes agreablement surpris !! La clio "va bien" ... à part le train Av qui est à parfaire (les pneus font pas long feu) et aussi le fait qu'elle freine pas assez sur l'arriere.

Seul et unique rallye de cette année pour nous. Et pour cause puisque ca fait maintenant 10 mois que nous travaillons sur la nouvelle auto, la Clio Ragnotti. Nous devions la terminer pour le rallye Jean Behra en juin mais on a eu un ptit soucis ... pas moyen de la faire demarrer ! Plusieurs mois de galere apres... elle demarra , d'ailleurs à ce sujet vaut un qui sait que 10 qui cherchent (bravo Christian !) ... La préparation de cette nouvelle voiture de course s'est terminée sur les "chapeaux de roues" la veille du rallye. Choix de pneux : on a joué la "sécurité" avec Michelin que nous connaissons deja. Réglage "neutre" du train AV : parallélisme à 0. Et nous voila fin pret pour le depart de notre premier tour de roue avec la nouvelle titine. 1er chrono (Greoliere, un sprint de 5 kms à peine) : premiere surprise puisque on fait le meilleur temps de la classe !! 13e au general (sur 60 voitures), la je me dit qu'on a eu un coup de bol ... surtout face à Maniccia et Papavero de loin leaders de la classe (je revais meme pas qu'on puisse etre plus vite!). J'avais hate de voir les temps de l'ES d'apres pour savoir si oui ou non on etait effectivement compétitif deja en debut de roulage de l'auto. Pas de chance dans ce chrono la puisque qu'on creve ... en bas du col de bleine les virages à droite commencaient à etre un peu "laborieux" et j'ai compris qu'il y avait un ptit soucis... A mis parcours de cette longue spéciale j'ai dit à Carole qu'on avait creuvé mais je ne savais pas comment reagir (on avait creuvé qu'une fois en fin de spéciale depuis qu'on cours). J'essayais d'avancer un maximum pour eventuellement sortir de la spéciale. Mais l'arrivée etait encore loin et en roulant à plat je commencait à voir de la fumée du s'échaper derriere la voiture... on roulait au ralenti mais le pneu commencait à taper sur le passage de roue etc... j'ai décidé d'arreter pour changer la roue car je voulais pas faire de degat sur la voiture toute neuve ! On s'active fort avec Carole pour changer cette roue qui etait completement disloquée. Mais pas de chance je plie completement la manivelle du cric qui le rend inutilisable. Tanpis on est obligé de repartir comme ca ... reste 4 ou 5 kms de galere avec ce pneu detruit. On reprend la route , on passe l'arrivée avec beaucoup de retard et on "mandie" un cric pour changer enfin cette roue H.S. Resultat : retard au CH suivant qui va faire en plus 40s de pénalité. Mais l'essentiel c'est qu'on puisse continuer notre rallye !!! Et la apres la déception de l'ES 2 , c'est l'énorme surprise dans les ES 3 ou on fait 11e au général et 2e de classe ... alors que j'ai du rouler tres prudemment puisqu'on avait plus de roue de secours. Et puis surtout , apres l'assistance ou on a recuperer une roue de secours , dans les ES 4 , ES 5 et ES 6 on est remontés à bloc, Carole et moi faisons le 8e temps scratch trois fois !! Trois fois le meilleur temps de la classe , mais en plus deux fois le meilleur temps du groupe N ! Ayé , la pas de doute qu'on est deja dans le coup et j'en suis sincerement le premier surpris avec une nouvelle auto que je decouvrais. En fait des les premiers kms de spéciale je me suis senti à l'aise ce qui m'a permis de rouler exactement comme avec la 106 que je connaissait par coeur. La 2e journée on fait des chronos tres proches de Maniccia avec qui nous partageons les meilleurs temps de la classe le samedi (3 lui , et 3 nous). En fait lui aussi a eu des soucis mécanique le 1er jour et s'applique à remonter dans le classement. Mais il a beaucoup moins de retard que nous. Au debut de la 2e journée nous sommes parti 40e ... le lendemain nous partirons 13e apres une extraordinaire remontée ! La 3e étape , comme un metronome , on aligne tous les 2e meilleurs temps de classe devant Barbero pour finalement passer devant lui dans l'avant derniere ES. Piqué au vif , Barbero signe un TB temps dans la derniere ES qui fait qu'il va reprendre la tete de la classe pour terminer finalement en 2e place juste devant nous. Nous sommes decu d'échouer si pres du but , à moins de 2s !! Apres 3h d'épreuves spéciales ... c'est chaud !

Résultat du rallye est assez décevant puisque d'apres nos calculs on aurait été facilement en tete de la classe si on avait pas creuvé (chose qui nous était jamais arrivé encore en 9 ans de rallye!) et meme en tete du groupe N en fait !!! Par contre le tres positif c'est que somme "allé au bout" de ce rallye long et tres piégeux et que nous avons démontré que nous sommes deja au meilleur niveau en N3. La voiture est intacte, prete pour le prochain rallye. Un bon reglage du train AV qui a pas mal souffert pendant ce rallye et qui manque cruellement d'éfficacité, quelques bricoles pour finaliser completement l'auto et c'est reparti !

2006 nous promet de belles empoignades en N3 ... et aussi peut etre au groupe N !