SAISON 2003
(cliquez sur les photos pour les agrandir...)
Zut ! Zut !! et re-Zut !!! Encore un Rallye avec des problèmes ... mécaniques. Deja que les conditions furent glaciales des la premiere spéciale (neige et glace dans le Bleine) , je remarque aussi que le moteur n'est pas au mieux de sa forme. En effet il tourne parfaitement rond mais il y a un léger manque de puissance. En plus on nous avait dit de faire attention au verglas dans le Bleine et c'est pourquoi nous avons assuré au maximum en faisant toute la descente du col au ralenti. On se rendra vite compte que ca glissait vraiment peu, et que surtout qu'aucun autre concurrent n'avait autant ralenti dans cette spéciale : résultat on se fait rattraper par Papavero (clio RS) avant meme d'arriver en bas du col. En temps normal je n'aime pas cette descente, mais la j'avais vraiment trop assurer et le handicap en temps que nous prendrons ici sera tres lourd. D'ailleurs, le passage d'apres dans le Bleine nous ferons 50s de moins, ce qui correspond à peu pres au temps perdu dans la descente du Bleine. 1ere journée décevante donc, relégué à 1 minute derriere tout le monde en 4 chronos seulement. Le lendemain se passera guère mieux, la journée commence pas trop mal avec 3 bons chronos (dans de bonnes conditions). Et puis, durant la liaison qui précède l'ES du Conseil Général K Rol et moi remarquons un léger bruit à l'arrière de l'auto : je m'arrete, sors de la voiture, ouvre le coffre arriere et teste les amortos. Tout à l'air vu d'en haut, et puis de toute facon l'assistance sera apres la prochaine ES, alors nous verrons bien ... Départ à Puget Thénier, montée du col Saint Raphael, et puis dans le 1er virage à gauche en haut du col l'auto pivote brutalement de l'arrière ... je dis à KRol "on a du creuver à l'AR" , je continue prudament les virages qui suivent et tous les virages à gauche sont à prendre au ralenti. J'ai rapidement compris qu'il ne s'agissait pas d'une creuvaison et sentant l'auto se "dandiner" sur le bosselé du plateau jusqu'à Toudon, je déduisais qu'il s'agissait bien d'un amortisseur "cassé" à l'arrière droit. Dans cette spéciale nous nous ferons à nouveau dépasser par le concurrent qui nous partait derriere, encore une minute de perdu bettement sur ce rallye, et encore heureux que nous sommes pas sorti de la route dans ce premier gauche. C'est la première fois que ca nous arrive une chose pareille, ca surpend pas mal. A la sortie de la spéciale, je met un sandow à la place de la vis de fixation haute. On va à l'assistance qui nous remplace l'ammorto qui est HS (il a trainé par terre durant tout le chrono). En repartant vers le chrono d'apres le moteur commence à donner des petits acoups. On se lance dans la Couillole 2, le moteur continue à déconner de plus en plus dans la montée pour finalement completement couper dans la descente, résultat on fait encore 50s de plus que la passage précédent dans cette spéciale (encore une minute de perdu!). Découragé d'avoir tout ces problèmes encore à ce rallye, à l'assistance, je demande à T3M qui faisait l'assistance à deux de leurs voitures de regarder mon moteur. Par bonheur ils trouvent la panne immédiatement (je leur en remercie), et nos soucis s'arrete la ! Nous finirons le rallye sans aucun soucis , avec un petit handicap de 3 minutes ! (ayant néanmoins peu d'incidence sur le classement final)
- RALLYE NATIONAL NICE JEAN BEHRA 2003 : 26e au général , 1er de la classe N2 et 8e du groupe N
Rallye chaud ! Au sens propre et au sens figuré ... rallye difficile pour les pneus et les moteurs qui supportent mal la chaleur. Décu des pneus Dunlop lors de derniers rallyes, nous prenons le départ de ce rallye avec des Yokohama 032R (mixtes assez tendres) et commenceront à se détériorer des les premiers kms du premier chrono. Il est clair qu'il y a un "malaise" avec ces pneus lors de fortes chaleurs sur d'assez longues ES et résultat : en fin de Rallye ca glissait beaucoup car les pneus étaient "au bout du rouleau" à l'avant. Ca a été notre premiere erreur (ou plutot déception puisque nous ne n'imaginions pas etre en telle difficulté avec ces pneumatiques), puis la 2eme erreur : les nouvelles bougies (NGK d'origine) n'ont pas fait l'affaire non plus car le moteur tournait bien mais avec une perte de puissance conséquente (encore une fois ... nous avons fait la derniere ES avec les vieilles bougies). Hors mis ces deux "bug" des le debut du rallye, nous nous sommes trouvé en difficulté aussi à partir de la premiere descente du Turini avec les freins AR qui bloquent lors des freinages en appuit et déstabilisent la voiture des que l'on tape un peu dans les freins. Ce problème nous coutera une touchette dans l'Abblé du à un blocage des roues AR qui nous entraina dans un tete à queue irrémédiable dans le bosselé, et qui nous couta un pare-choc AV amoché et surtout un optique "virage" situé en partie basse du pare-choc. Rallye encore tres moyen pour nous et la victoire de classe fut malgrés tout possible grace à l'abandon de notre principal concurrent (Rodolphe Chaix) en début de rallye : "RV au rallye d'Antibes, pour la revanche !"
- RALLYE REGIONAL DU PLAN DE LA TOUR 2003 : 21e au général , 2e de la classe N2 et 4e du groupe N
Autre rallye régional très sympa, pour une premiere participation je peux dire qu'on a fait un bon rallye malgré que l'on finisse seulement 2e de classe. Nous nous étions bien préparés mais nous avons surtout passé un week-end dans des conditions extraordinaires. Grace à Véro , Jacques , Giselle , Damien et Xavier (voir photos) qui nous ont accueillis durant ces trois jours, la perf du rallye semble etre "une formalité" à coté la super équipe motivée et sympatique que nous avons formé le temps d'un week-end, "MERCI A TOUS" , le rallye n'est pas seulement une compétition ... c'est aussi le bonheur d'etre avec des personnes passionées comme nous. Le parcours tres concentré et les routes tres agreables participe aussi au bonheur de ce petit rallye. La seule ombre au tableau sera durant l'ES 1 puisque nous avons fait toute l'ES avec un moteur récalcitrant à cause de mauvaises bougies (que nous avions changé dans le cadre de l'entretien de l'auto mais que nous avons du remplacer par les anciennes entre les ES1 et 2). Dommage, cette nouvelle spéciale étroite avec des changement de rythme m'a bien plu et je pense qu'on aurait pu faire beaucoup mieux sans ces soucis de bougies ! Et c'est ici que nous avons "perdu" le rallye puisque avec le handicap que nous avons pris dans l'ES1 c'est ajouté l'ES2 que nous n'avons pas faite pour laquelle le temps forfaitaire sera calculé sur la base du premier chrono malheureusement pour nous (résultat de l'opération=13s de retard en 2 chronos seulement !). Le reste du rallye sera pour nous de prendre la 2e place dans la classe devant Bazin (la victoire étant désormais assurée à Chaix). Bravo à Rodolphe qui a fait une belle course encore fois (en gagnant la classe) et qui vient de prendre sa revanche sur l'Escarene , reste à jouer "la belle" au Behra ... à suivre.
- RALLYE REGIONAL DE L'ESCARENE 2003 : 35e au général , 1er de la classe N2 et 7e du groupe N
Enfin un Rallye qui s'est bien déroulé ! C'est le seul rallye Régional que l'on a envie de faire chaque année, car en général on aime pas trop le sprint des rallyes régionaux. Il s'agit de 2 spéciales sympas que l'on refait 3 fois, en deux journées de course. Comme l'an passé, nous figurons bien dans cette épreuve et cela permet d'obtenir enfin une note d'optimisme pour la suite (Rallye Jean Behra fin Juin...). Durant ce rallye, j'ai décidé de modifier encore un peu le réglage du train AV (comme au Grasse Alpin) en modifiant le parallélisme et augmentant un peu la pression des pneus AV. Ainsi le comportement se rapproche plus de ce j'avais connu jusqu'à present, avec les meilleures années vécues avec la 205 ... (nostalgie). Apres ces petites mises aux points je me sentais plus en confiance et pouvais ainsi améliorer de 5s dans le Braus et de 4s dans Castillon Dimanche. Ensuite la régularité de nos résultats payera en faisant exactement les memes temps. Nous sommes 10 partants dans notre classe, et un homme est plus vite que le Samedi : Chaix (sur 106 Rallye) , 3 spéciales ou nous sommes derriere. Les écarts sont : 1s dans l'ES1 , 1s dans l'ES2 , 2s dans l'ES3 , nous finissons la 1ere journée avec 4s de retard sur le 1er de classe. Lorsque nous découvrons le classement en rentrant au parc fermé Samedi soir, une seule alternative se présentait à nous si pres du but : "on va essayer d'aller le chercher". La suite est que nous améliorons nos temps, et "grapillons" une à une les 5s nécessaires pour passer devant dans le dernier chrono (malgré l'annulation de l'avant derniere spéciale ou nous pourrons pas reprendre du terrain). Conclusion : 4s de retard lors des 3 premiers chronos + 5s d'avance dans les 3 derniers = 1s d'avance à l'arrivée !! C'est la premiere fois qu'on se bagarre d'aussi pres, surtout pour une victoire de classe : c'est génial !
- RALLYE GRASSE ALPIN 2003 : 40e au général , 2e de classe N2 et 11e du groupe N
Encore un rallye ... difficile. Une fois de plus le rallye ne c'est pas déroulé comme on l'espérait, bien au contraire. Début difficile d'abord avec une 1ere spéciale très glissante : des les premiers metres je sentais la voiture légèrement "flotter" , cette portion est en descente et rapide avec quelques virages en épingles , et comme la voiture glissait (anormalement) , qu'il faisait nuit et qu'on faisait pour la 1ere fois cette spéciale (dans ce sens, avec 2 passages seulement en reco) ce fut pas idéal pour mettre en confiance pour la suite. 1 km apres le départ , dans un virage sérré lent à gauche la 106 fait une dérobade de l'arriere alors qu'on roulait presque au ralenti : il y avait vraiment un soucis pour nous dans cette spéciale , et on a roulé comme sur des oeufs tout le temps. Plus loin, en remontant vers Mons , j'avais l'impression (en plus du manque d'adhérence) de piloter un "cabri" , la voiture rebondie anormalement sur la route tres bosselée. En résumé nous avons fait cette spéciale "au ralenti" en assurant au maximum (car j'étais pas tranquille du tout) surtout en voyant la multitudes de voitures arrètées au bord de la route (accidentées) , il y a des spéciales comme ca ou l'important est deja d'etre au bout. Mais à l'arrivée j'avais déja fait dans ma tete une 1ere analyse de nos soucis : pression de nos nouveaux pneus (Dunlop). On se disait que de toute facon on aurait le reste du Rallye pour se rattraper... En effet à l'arrivée de l'ES1 il y a 2.6 bars dans les roues avants, alors qu'ils ont tres peu chauffés ! (nuit et pas d'attaque du tout ...) Je pense avoir trouvé la raison de notre temps "bidon" , mais j'ai un doute tout de meme car je me sentais en plus pas à l'aise du tout au volant , ma 106 avait changée. La 2e ES se passe plus mal encore : malgré une meilleure pression des pneus (encore trop élevée) la voiture n'a pas un comportement homogène et c'est l'arriere qui se "promene" trop à mon gout , le moteur montre une perte importante de puissance, et enfin nos notes s'avèrent etre nulles car j'improvise à presque tous les virages ... et dans de mauvaises conditions, on passe ici comme des "chevres" ! J'ai l'impression que nous avons régressé , que nous sommes à notre 1ere Rallye à bord d'une "trapanelle" ... grrr ca fou les nerfs ! Bref on partira loin dans le classement demain, et c'est tout à fait logique vu les 2 spéciales de M... qu'on a fait vendredi. Le Rallye commence vraiment Samedi pour nous , mais avec deja un handicap important (+ de 40s en 2 ES sur Bazin , le leader de la classe). En plus Le Bleine nous va "comme un gant" et les 2 autres ES nous plaisent aussi , à ce moment du Rallye malgré le départ loupé la veille , tous les espoirs sont encores permis ... l'avenir en décidera autrement. En ce début de journée , l'assistance a du boulot : je décide de remplacer les bougies que j'avais changées cet hiver , et j'essaie de faire modifier le réglage de parallèlisme préconisé par STAC en revenant à des réglages perso auxquels j'étais habitués. En liaison , c'est le bonheur : le moteur "respire" enfin et le comportement semble deja plus homogène , direction Le Bleine ! Tout le départ se passe bien, au fil des kms j'augmente le rythme et reprends petit à petit confiance en moi. Les pneus se comporte franchement mieux maintenant (j'ai encore baissé la pression de 200 gr devant/derriere) et commence meme à chauffer , ce sont les plus tendres de la gamme Dunlop. La montée du col est la "mise en confiance" , la descente est "la montée en puissance" des perfs ... , et en bas du col c'est ... l'horreur ! Du gravier encore , avec au fils des kms le goudron fondu qui s'en mele. Résultat : pneus tres tendres biens chauds de la descente du col + graviers + goudrons (+ trainées d'huile et essence) = ES inconduisible pour nous + sortie de route de la 205 (des jeunes dont c'était leur 1er rallye découvrait les joies du Bleine...) qui partait devant nous et bloque la route un moment + etc... = desillusion immédiate ;nous perdons 3mn sur Bazin dans cette seule spéciale. C'est donc terminé , il n'y aura pas de duel dans le classe , et de toute facon la motivation y est plus du tout. Comme les 2 ES qui suivent se passent bien , nous trouvons une nouvelle motivation : essayer de faire quelques chronos significatifs durant lesquels nous prendront meme du plaisir (plaisir de retrouver un bon rythme...).